车坛——纵横

很多人羡慕我的工作。事实上，对爱车的人来说，这真是个挺令人羡慕的工作，终日与车为伍。而今日，我何其有幸，能与当代的跑车代表 INFINITI G37S、 AUDI TT以及 PORSCHE 997 Carrera S一同工作。然而这里头有些车或许是许多人梦想中的跑车，而我却能一次拥有（虽然只有一天），看在旁人眼里，真是好生羡慕！不过今日的工作不是开车兜风，重点是要在这德日三强当中分个高下。短兵相接，定是一番激战。

● 因缘际会 德日跑车间的斗争

    原本我们的计划是来个跑车大乱斗，然而却在此时传来了不幸的消息， BMW M3的车主临时有事，不克前来、PORSCHE 996 Carrera 因小擦撞进厂维修，就连另一部BMW 330ci，也因为是重度改装，不符合此次集评的要求。就在准备开天窗的情况下，于是笔者搅尽了脑汁、想尽了办法，终于让我借到这部黑色的997 Carrera S，这才让我稍微的安心。

    乍看之下，或许会觉得这是三部不同等级的跑车。虽说 INFINITI G37S上市时找来了PORSCHE 996捉对厮杀，但是彼此的价差高达数百万元（新台币）；而AUDI TT与G37S相较，以4缸2.0 Turbo引擎，200匹马力与G37S的V6引擎328匹的差距不算小。难道是编辑想不开？胡乱比评？俗话说：事出必有因。且看我们为您仔细分析。

● 多金型男的最佳把妹利器

    在跑车的领域里，拥有绝佳的外型比甚么都来的重要。如果一部跑车在外型上无法吸引人们的第一道目光，那么我想您要说它拥有再强悍的性能，都很难具有说服力。不过今日的这三部跑车，我想任谁也无法抗拒其外观上给予的魅力。

    INFINITI G37(台湾所引进的是G37S运动版)，在上一代G35车型推出之后，以其绝美的外型吸引了北美大众的注意。以运动跑车之姿打进全球车厂必争之地—北美市场。新一代G37S的推出，将原本G35较为有棱有角的外观再做修饰，整体变动不大，在头灯造型上做了较大的变动，车尾部分与上一代车型相去不远。车尾左右单出的尾管增添了不少运动气息，当然更别忘了原厂就配上19吋10幅的跑车轮圈胎，让外观更显视觉张力。

    AUDI TT经典的圆润外观，在上一代车型就已经确立。今次在我们眼前的是火红的TT，第二代车型在外观上依旧维持一贯的圆润，然而加上了锐利的车头灯线条，让人感到其蓄势待发的气势。车尾取消了原本的小鸭尾扰流翼，取而代之的是自动上升的隐藏式尾翼，在时速120km/h时作动，当时速降低到80km/h时会自动收折。单边双出尾管则是宣示其2.0 TFSI动力的不凡。

    PORSCHE 997 Carrera S，这款经典跑车，我想就不用我再多加赘述。从996的变形虫头灯再度回归到997的蛙眼，我想PORSCHE一定受到了不少舆论的压力。不过其经典绝伦的美背倒是完完整整的被保留了下来，加上19吋的大型胎框以及左右双出的造型尾管，让人难有机会贴着它仔细看清它的身型。整体外观真的活像是一只趴在地上的大青蛙，尤其是突出的后轮拱像极了蛙类粗壮的后腿。但是请别小看这只青蛙，它可是有随时吸引路人目光的魔力。

    既然名为跑车，这可是不容缺席的评比项目：驾驶界面。在驾驶界面上，G37S在整体气氛的营造上，似乎还是显得功力不足。除了在中控台的操作上略显繁杂，比不上AUDI TT来得直觉，仪表板的安排也比不上PORSCHE 997 Carrera S来的热血(毕竟PORSCHE的5连环仪表已成经典)。我想这或许是这类高科技跑车的通病，过多高科技的内装配置，却忽略了跑车最直接的操作接口。

    在座椅的包覆性上，INFINITI G37S的座椅不若AUDI TT来的好，虽然在肩部方面的加强，稍稍赢过了PORSCHE 997 Carrera S，但PORSCHE的跑车座椅实为经典，在造型上硬是胜出。

    但是让G37S扳回一城的是原厂配置的金属防滑踏板胜过AUDI TT的橡胶踏板，方向盘后方的换档拨片也赢过PORSCHE 997 Carrera S的方向盘上的Tiptronic机制。内装上三部车可说是不分轩轾。